Le dispositif de tension du convoyeur à bande doit également être planifié de manière raisonnable.Il est préférable de l'installer à l'endroit où la tension de la courroie est la plus faible.S'il s'agit d'un convoyeur en montée ou sur de courtes distances avec une pente de 5 degrés, un dispositif de tension doit être installé à la queue de la machine et le rouleau de queue peut être utilisé comme rouleau de tension.
Le dispositif de tension doit adopter une conception dans laquelle la branche de courroie dans laquelle le tambour de tension s'enroule et s'enroule est parallèle à la ligne de déplacement du tambour de tension, de sorte que la force de tension passe par le centre du tambour.D'une manière générale, plus la tension est faible, plus la consommation d'énergie est faible, plus la plage de fluctuation lors du démarrage de la bande transporteuse longue distance est petite et plus la durée de vie de la bande transporteuse est longue.
Le convoyeur à bande est un dispositif de transport continu de matériaux moderne et complet.Afin de garantir que l'équipement de transport puisse achever efficacement la sortie des matériaux, le côté serré et le côté lâche de la bande transporteuse doivent maintenir une certaine tension.Une méthode courante consiste à rendre le rouleau mobile équivalent au déplacement du rouleau passif actif pour tendre la bande transporteuse.Il existe également plusieurs procédés pour le dispositif de tension, parmi lesquels il existe un dispositif de tension combiné treuil-vérin hydraulique.Le principe du dispositif tendeur est le suivant : démarrez le moteur et le treuil, et le moteur entraîne le rouleau pour entraîner le câble métallique, de sorte que le chariot mobile et le rouleau mobile fixé dessus se déplacent vers la droite, puis le convoyeur. la courroie est tendue.Par exemple, la force de tension peut être déterminée par la force de traction de sortie nominale du treuil, qui répond généralement aux exigences de fonctionnement normales du convoyeur à bande, c'est-à-dire que la bande transporteuse ne glisse pas lorsqu'elle est complètement chargée.Mais le cuir seul ne suffit pas, et le vérin hydraulique doit être utilisé pour augmenter la tension afin de répondre aux exigences de démarrage du convoyeur à bande sous forte charge, c'est-à-dire que le convoyeur à bande doit répondre à l'exigence de tension maximale lors du démarrage.Afin de garantir le fonctionnement fiable du convoyeur à bande, cette tension doit être maintenue à tout moment.Une façon d’y parvenir consiste à utiliser un accumulateur pour maintenir la tension dans le vérin hydraulique.La tension automatique du convoyeur à bande dans différentes conditions de travail, c'est-à-dire l'ajustement ultérieur de la tension, peut être réalisée via d'autres vannes de commande hydrauliques et composants électriques pour atteindre les exigences minimales de consommation d'énergie pour le fonctionnement.
D'après la conception du système de convoyeur à bande dans mon pays, la force circonférentielle de démarrage maximale de l'équipement peut être calculée par 1,5 fois la résistance de travail du convoyeur.Lorsque le convoyeur s'arrête brusquement, la bande aura des problèmes tels qu'un chevauchement, du mou et une accumulation de charbon en raison d'une contrainte locale trop faible, ce qui affectera considérablement les performances de la bande et entraînera même une panne de l'équipement.Par conséquent, afin de garantir le fonctionnement stable du convoyeur, les ingénieurs, en particulier les opérateurs, doivent avoir une compréhension approfondie de ses caractéristiques dynamiques.Lors du fonctionnement réel du convoyeur, de nombreux facteurs affecteront ses caractéristiques dynamiques.L'un des objectifs de l'amélioration continue de la structure et des paramètres techniques du convoyeur est de réduire la valeur maximale de la tension dynamique au début de la bande transporteuse, d'améliorer l'adaptabilité de l'équipement à l'environnement d'exploitation et de le rendre uniforme. fonctionnent également de manière stable dans un environnement d’exploitation relativement difficile.
De plus, un autre objectif de l'amélioration et de l'optimisation continues des paramètres techniques du convoyeur est de garantir que la tension du convoyeur en état de fonctionnement répond aux exigences de conception, afin d'éviter le glissement du rouleau d'entraînement lorsque l'équipement est en marche, ou l'apparition de déviations, de vibrations et d'autres pannes.Les conditions limites qui peuvent modifier les caractéristiques dynamiques du convoyeur proviennent de tous les aspects, et la plupart des conditions ne peuvent pas être modifiées par un ajustement artificiel.À l'heure actuelle, seuls les dispositifs d'entraînement et de tension peuvent contrôler la dynamique du convoyeur grâce à un démarrage progressif et un contrôle de la tension.Par conséquent, à ce stade, l'industrie utilise principalement ces deux dispositifs comme une percée pour étudier la méthode d'optimisation des caractéristiques dynamiques du convoyeur.
Heure de publication : 24 août 2023